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赛车与家用车的离合器有什么区别?

作者:爱博体育 发布于:2020-12-08 07:49 点击量:

  最近用G27玩LFS(Live for speed) 在起步松离合器时总要补一脚油车子才不会熄火,而且由于这一脚油门车子会往前冲一下,不像家用车只要慢…

  一种可能,是引擎低转速时扭矩不足,并且引擎的怠速距离起步所需转速非常远,这种情况通常出现在一些高转速取向的赛车引擎上。这种引擎的寿命通常不高。

  第二种可能,是变速箱的起步档位传动比的设计目标跟家用车不一样,赛车使用这样的传动比设计一般是为了追求更长的初段加速距离,延缓起步后的换挡时机甚至减少换挡次数,更极端的情况是为了在比赛过程中使用到一挡——相当于多了一个可使用档位。而这种设计对起步时引擎扭矩的要求更高,所以你需要更高转速才能起步。

  第三种情况,是引擎的运动部分超轻,特别是飞轮重量,这种设计是要追求更快的引擎转速变化。有机会你可以去看看 F1 赛车在比赛时的转速变化,感受一下。更快的转速变化意味着更快的油门响应,也同时意味着对油门操控精度的要求提高。假如这台车的其它部分跟家用车无异,只是有一个可以精准控制的油门踏板,那么以上三种情况无论同时出现还是单独出现,如果你油门控制得当,是可以像家用车一样平缓起步的。

  第四种情况,就是你关注的离合器引起的。前面说赛车用离合器有各种取向的设计,有些追求重量轻,有些追求高转速大马力情况下的契合,有些追求高扭矩承受力,在结构上也分成了单片双片和多片式,无论怎样的设计都需要离合器的接触面拥有大的摩擦系数,并且要配合大的咬合力。而具备这两种条件的离合器在操作上与家用车不同的地方就是超短的半离合行程,多数的使用情况下是忽略半离合状态的。如果你通过技术手段强硬地在半离合状态下操作,势必需要踩高点发动机转速,同时因为盘面的摩擦力特别大,很快你就闻到糊味儿了,然后花大几千块换离合器吧。比赛状态当中,也只是起步那一下可能偶尔需要用到半离合状态,其余情况下都不需要半离合操作的。

  以上四种情况互不干扰,也就是可以同时出现,同时出现的时候这个车就很极端,不适合道路行驶了。

  你说的车子往前冲一下,原因也可能比较复杂。最大的可能,是转速踩的过高,轮上牵引力超过平缓起步所需,其实这种起步场景在赛车时属于常态;还有一种可能,假设起步牵引力跟家用车一样,起步时还是往前冲一下,那很可能是由于车身相对于家用车比较轻,或者悬挂的调整取向跟你的家用车不一样。实际驾驶情况中,另一个常见的情况是有人就没开过后驱车大惊小怪。。。

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