“快进键”下的中欧班列 铺开中国温度

　　100多个装载着电子产品、机械配件、日常生活用品等货物的X9014次列车，从连云港中哈物流基地发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。从一度面临货源“断流”危机，到复工复产以来的逆势增长，连云港中欧班列交出了一份亮眼“成绩单”，截至目前到发量已突破1万车，较去年同比增长45%，提前一个半月完成了上半年目标任务。（2020年5月27日央视网）

　　那么在如此严重疫情的影响之下，中欧班列是如何完成逆袭的呢？一个操作模式的创新能带来效率的提升和成本的降低，可以产生乘数效应。连云港从加快国境转关效率为抓手，推动国际班列一体化运营。两种新的货物集装箱模式，都已纳入江苏省自贸区创新案例。在该模式的运作之下，既能节省时间，成本也在不断降低，因此这也吸引了国际国境集装箱业务纷纷选择来连云港开展。

　　新理论，新技术，新设备，新方法……这都是创造力的表现。创新除了体现在业务模式的开拓上面，还体现在许多其它的方方面面。通过现代化集装箱操作模块，打通中、哈两站之间的通道，实现空间意义上的整体互动。国际上首创的轨道式龙门吊远程智能控制项目，既符合安全、高效、智能化的要求，又可实现人机分离和一对多操作。

　　中欧班列通过运行新模式，帮助客户节约物流成本、推动国际班列提高回程比例、高质量运行。此外，港口开发的连云港至中亚的两条精品班列通道，目前已形成中亚地区主要站点的全覆盖，“连云港―哈萨克斯坦―阿塞拜疆―格鲁吉亚―土耳其”沿线站到站全程铁路运输、连云港―二连浩特―蒙古运输新通道运行稳定。今年以来，港口还积极加强回程货源组织，有效带动东行货源上量，稳固国际班列运输“重来重去”格局。

　　铁路为人民服务的宗旨，中欧班列一直在坚持。中欧班列交出的这样一份“成绩单”，足以让人民放心。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。让我们跟随着中欧班列的步伐，一起迎接一个更加美好的明天。

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